Tu comparador de precios de neumáticos

Al ser la única parte del vehículo en contacto con el terreno, el neumático desempeña un papel crucial en cuanto a la estabilidad y la respuesta en situaciones de suelo mojado o frenado. Sin embargo, millones de automovilistas aún no entienden la importancia de elegir siempre productos nuevos y de calidad. Poco importa tener un coche nuevo, en perfecto estado, con los últimos ‘extras’ aprobados por entidades como ADAC si, luego, montamos unas cubiertas incapaces de garantizarnos la máxima adherencia cuando más la necesitamos.

El transporte de productos es considerado un servicio esencial para que las actividades económicas de un país puedan desarrollarse con normalidad. En efecto, se considera que aproximadamente el 70 % de la comercialización de los bienes, dentro del marco de la Unión Europea, se lleva a cabo por medio del transporte por vía terrestre. Además, en España, se cree que el 4 % del PBI proviene de este sector específico. Dentro de este contexto, los camiones de segunda mano son imprescindibles para que se puedan llevar a cabo los servicios de transporte con éxito. Y para que puedan cumplir con su labor de manera efectiva, se requiere que los transportistas tengan sus vehículos en el mejor estado de funcionamiento posible; incluyendo todos sus neumáticos. Pero ¿en qué estado deberían estar los neumáticos de un camión de segunda mano al comprarlo? ¿Qué se debe tener en cuenta al cambiarlos?

El mercado de los neumáticos está dominado por 5 grandes grupos de fabricantes: Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear/Dunlop y Pirelli. Estos grupos no representan solo a las marcas del mismo nombre, sino también a otras empresas intermediarias o segundas marcas de neumáticos. ¡Aquí tienes una pequeña visión de conjunto de los grandes grupos para saber quién pertenece a quién!

Los gigantes de la industria se movilizan frente al coronavirus. Michelin acaba de anunciar que 10 de sus fábricas en Europa se van a unir al “esfuerzo de guerra” para fabricar y suministrar mascarillas FFP1 y FFP2.

De tracción, de propulsión o integral, cada vehículo avanza o retrocede gracias a una tracción transmitida por las ruedas motrices. Los modelos de coche llamados de “tracción” son los más comunes. Están equipados con 2 ruedas motrices en la parte delantera y 2 ruedas directrices en la parte trasera. Pero no es el caso de los coches de propulsión. ¿Cuál es la función de cada par de ruedas? Las 4 ruedas motrices, más conocidas habitualmente como 4x4, son ruedas motrices integrales. ¿Es una ventaja para conducir sobre la nieve? Y, ¿cómo influyen en el desgaste de los neumáticos?

En este nuevo test de neumáticos, Auto Bild se centra en un vehículo deportivo por excelencia: el Mercedes-AMG C63. Se trata de un vehículo con medidas diferentes en el eje delantero y en el trasero para que su comportamiento deportivo sea más pronunciado gracias a una banda de rodadura muy ancha.