¿CONOCES LOS DIFERENTES TIPOS DE NEUMÁTICOS?

¿Quieres saber qué neumáticos puedes poner a tu coche? ¿Estás perdido entre la multitud de productos que ofrecen los vendedores de neumáticos? Es normal, existen diferentes categorías de neumáticos en función de varios factores, por ejemplo, el clima en el que circulas con más frecuencia, el tipo de vehículo que conduces o las características del neumático que buscas.

Tipos de neumáticos según la estación

Si quieres montar unos neumáticos para adaptarte al clima de tu provincia…

Neumático de verano

Los neumáticos de verano están diseñado para circular a una temperatura ambiente superior a 7°C.

• flexibilidad
• adherencia óptima
• comportamiento preciso, sobre todo sobre suelo seco si el dibujo de tus neumáticos es rígido. Por el contrario, un neumático con mucho dibujo es más eficaz sobre suelo mojado.

Encontrar mis neumáticos de verano

Neumático de invierno

La goma del neumático de invierno está diseñada para mantenerse flexible a bajas temperaturas.

Tiene un dibujo más marcado y una entalladura profunda para evacuar el agua y la nieve. El neumático de invierno no es obligatorio en España, pero su uso en algunas provincias es muy aconsejable durante la estación fría.

• motricidad
• frenado

Encontrar mis neumáticos de invierno

Neumático nórdico

El neumático nórdico es un neumático típico del norte de Europa destinado a un uso a temperaturas inferiores a -10°C en carreteras nevadas y heladas varios meses del año. Así pues, el uso de este tipo de neumáticos no es necesario en España.

• Neumático nórdico sin clavos: neumático para frío extremo que no tiene inserciones metálicas llamadas clavos
• Neumático nórdico con clavos (o claveteable): neumático con inserciones metálicas. Es preferible consultar la normativa antes de montar este tipo de neumático ya que no está autorizado en todos los países de Europa.
• Adherencia total sobre suelos nevados y helados

Neumático para todas las estaciones

Sin llegar al nivel de prestaciones de un neumático de verano en verano o de un neumático de invierno en invierno, el neumático para todas las estaciones (neumático mixto o neumático cuatro estaciones) es un término medio, y hay que montarlo preferentemente en las regiones donde el invierno es poco riguroso.

Encontrar mis neumáticos para todas las estaciones

Neumáticos compatibles con tu coche

Si buscas unos neumáticos para montar en un turismo:

Los neumáticos llamados « polivalentes » se montan en vehículos de baja y media potencia (utilitarios, berlinas y mono volúmenes) para un uso urbano y/o en autopista.  

• durabilidad  
• seguridad
• disminución del consumo de combustible (los neumáticos con la certificación de “neumáticos ecológicos” tienen una resistencia al rodamiento reducida)

Los neumáticos llamados « de buenas prestaciones » se desarrollan para los vehículos de gama alta y/o las berlinas de categoría superior.

• soportan más fuerza en la aceleración
• frenado  
• confort (sobre todo los que tienen flancos altos)
• conducción deportiva (sobre todo los que tienen flancos estrechos)

Los neumáticos llamados de « altas prestaciones » están específicamente desarrollados para soportar los índices de velocidad V, W, Y y Z (de 240 a 300 km/h), característicos de los vehículos potentes, las berlinas de gama alta o los cupés deportivos. Estas gomas, que se inspiran directamente de la competición, ofrecen unas prestaciones excepcionales a gran velocidad:

• precisión  
• reactividad
• adherencia
• estabilidad en curvas sobre suelo seco y mojado

Los neumáticos semi-slicks son neumáticos homologados al mismo tiempo para carretera y para circuito, lo que puede satisfacer a los conductores entendidos que buscan sensaciones fuertes y que no necesitan cambiar de equipamiento entre el transporte y la pasión.

• eficacia pura
• nivel de adherencia elevado salvo sobre calzada mojada
• bajas prestaciones en confort sonoro y durabilidad

Si buscas unos neumáticos para poner en vehículos 4×4 y SUV…

Los neumáticos de «altas prestaciones » para 4×4 y SUV que cuentan con la etiqueta H/T (Highway Terrain) están destinados principalmente a un uso en carretera. Ofrecen unas prestaciones parecidas a las de los neumáticos de turismo y tienen un índice de carga elevado:  

• buena adherencia a gran velocidad
• comportamiento satisfactorio sobre carretera mojada
• confort de conducción
• durabilidad
• capacidad off-road < 20 %

Los neumáticos « mixtos », que generalmente llevan la etiqueta A/T (All Terrain), son los más polivalentes: tienen que servir tanto para carretera como para pista, y tanto para ocio como para uso profesional:  

• comportamiento en carretera satisfactorio
• motricidad suficiente sobre terrenos blandos y suelo pedregoso
• estructura reforzada para soportar el peso del vehículo
• capacidad off-road < 50 % (las prestaciones de « carretera » y « fuera de carretera » varían según el modelo de neumático 4×4 mixto)

Los neumáticos off-road con la etiqueta M/T (Mud Terrain) son para los vehículos 4×4 todo terreno que se utilizan para circular por los terrenos más difíciles como barro, piedras o en pendiente. Estos neumáticos, dirigidos en un principio a los profesionales que trabajan en condiciones duras, también los usan los aficionados al trial o a los raids.    

• motricidad irreprochable  
• robustez
• estructura reforzada para soportar el peso del vehículo, los pinchazos y los posibles arrancamientos de la goma
• uso en carretera limitado
• adherencia minimizada
• ruidoso
• capacidad off-road < 80 %

Si buscas neumáticos para montar en utilitarios, furgonetas y auto-caravanas…

Los neumáticos de esta categoría engloban los neumáticos tanto para utilitarios como para furgonetas pequeñas y auto-caravanas. Algunos neumáticos de esta gama se identifican por el marcaje “C” que hay en el flanco, que significa que el peso que soportan es elevado gracias a un índice de carga superior.

• seguridad  
• confort de conducción
• durabilidad
• comportamiento satisfactorio sobre carretera seca y mojado
• robustez

Los tipos de neumáticos según sus características técnicas

Si buscas poner un neumático con una tecnología o una función concreta, infórmate aquí sobre su uso.

NEUMÁTICO RUNFLAT

Neumático que soporta su propia carga y que puede circular desinflado. Tiene flancos reforzados para sostener el neumático en caso de pérdida de presión. En caso de pinchazo, esta opción limita las pérdidas de control del vehículo y permite recorrer hasta 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h.

Aunque la mayoría de las grandes marcas ofrecen esta opción en su gama, las prestaciones de un neumático runflat pueden cambiar según la tecnología utilizada por cada fabricante, que se identifica mediante un marcaje sobre el flanco:

Encontrar mis neumáticos runflat

NEUMÁTICO REFORZADO

Soporta más peso gracias a un mayor reforzamiento y a un índice de carga más elevado, y se adapta así a los coches familiares, a las berlinas grandes, a los SUV o a los pequeños utilitarios. Este tipo de neumático se reconoce gracias al marcaje en el flanco, que varía de un neumático a otro (aunque la marca del neumático sea idéntica): XL, Reforzado, RF, Extra Load o Reinforced.

Hay que saber que la ley prohíbe montar neumáticos con un índice de carga inferior al del neumático montado de serie. Por tanto, no es posible sustituir un neumático reforzado por un neumático estándar.

NEUMÁTICO SEAL

Neumático estándar que lleva un producto que tapona el agujero provocado por un pinchazo por el que se sale el aire.

NEUMÁTICO DE USO TEMPORAL

Se trata de la rueda de repuesto, también llamada “galleta”, que ocupa poco espacio en el maletero. Nos saca de un apuro para poder llegar a un taller, por ejemplo, después de un pinchazo. Su perfil ruidoso recuerda al conductor su uso temporal limitado a 80 km/h para recorrer 80 km en total.