Descubre los diferentes tipos de protección de llanta que existen para los neumáticos y las marcas de fabricante que aseguran que el neumático está equipado con ellos: MFS, FSL, FR, RPB…
¿Por qué optar por un neumático con protector de llanta?
Los neumáticos con un protector de llanta han sido diseñados específicamente para limitar los daños causados por la fricción en la acera u otros pequeños impactos en las llantas. Los neumáticos que poseen una protección de llanta tienen un borde protector que protege el borde absorbiendo la mayor parte del impacto en su lugar.
Estos protectores de llanta pueden tomar muchas formas. Ya sea que el neumático tenga un talón de goma o un rebaje, protegen la llanta de los arañazos y pequeños impactos que pueden ocurrir mientras se conduce el vehículo.
¿En qué tipo de llanta se pueden usar?
Los neumáticos con protección de llanta están destinados principalmente a las llantas de aluminio. Estos suelen estar equipados con cubiertas de ruedas, cuyo sistema de montaje es casi siempre compatible con las llantas protectoras.
¿Cómo sé si un neumático tiene un protector de llanta?
Lo podemos ver a simple vista, es una capa extra de goma reforzada que se encuentra en la zona donde el neumático se encuentra con la llanta.
Si no podemos ver el neumático, un marcaje en el neumático nos permitirá asegurarnos de si cuenta con un protector de llanta. Este marcaje varía de un fabricante a otro.
Aquí te dejamos los principales marcajes de los neumáticos con protector de llanta:
| SÍMBOLO | NOMBRE COMPLETO | USO EN LOS NEUMÁTICOS DE |
| FR | « Felgenrippen » o « Flange Rim » | Continental y Semperit |
| FP | Fringe Protector | Michelin, Dunlop y Goodyear |
| FSL | Felgenschutzleiste | Bridgestone, Pirelli, Fulda y Vredestein |
| MFS | Maximum Flange Shield | Dunlop y Falken |
| RFP | Rim Fringe Protector | Goodyear, Yokohama y Toyo |
| RPB | Rim Protection Bar | Yokohama |
Los rimbaldes ¿una alternativa para la protección de sus llantas?
Los rimblades son tiras flexibles de goma que se pueden pegar a lo largo del borde de la llanta para protegerla.
Este sistema es menos efectivo que los protectores de llanta incorporados al neumático, pero puede cambiarse después de un impacto y está disponible en muchos colores para los entusiastas del tuning.
